上周六清晨7点25分，上海徐汇区某处路旁已略显热闹。十几名宠物主人正带着自家“毛孩子”签到——有身着冲锋衣的边牧、被主人抱在怀里的比熊，还有忙着与新朋友互动的田园犬……这个被称为“汪汪GO”的人宠旅行团，即将出发前往浙江湖州，开展为期一天的徒步之旅。
“最近一年关注到宠物旅行团，我已经跟着出行好几次了。”在上海工作的林林说，以往过年她总是宅在老家，感觉较为单调，今年她带着小狗报名莫干山两天一晚的行程，春节在家待四五天后，就和小狗一同出门游玩。
林林的选择并非个例。一个明显的趋势是，越来越多的人将宠物视为出行中不可或缺的“家庭成员”，与之相伴的是宠物旅游市场的明显升温。记者了解到，部分平台的宠物旅行线路数量同比翻番，一些热门目的地的产品上线三四天后便售罄。在市场热度的推动下，宠物旅游产品正从“有没有”向“好不好”演进。
春节宠物旅行线路数量翻倍
“今年春节我们推出了9条携宠线路，涵盖单日徒步至多日度假等类型，数量较去年增加一倍多。”上海游侠客旅行社有限公司总经理李云子介绍。
游侠客此前主要服务于户外爱好者，“汪汪GO”项目始于2024年初，最初仅是平台内部孵化的小众尝试。“启动这一项目的契机，是此前有乘客悄悄携带宠物上车，引发了其他旅客的投诉。”基于此，平台想到——何不为宠物及其主人专门开辟独立出行线路？依托现有资源和领队储备，平台进行“宠物友好”设计，实现了产品线的延伸。
线路摄影师正在为宠物拍照。（图片来源：束涵 摄）
这一决策的背后，是养宠人群消费心理的变化。如今，越来越多的人将宠物当作重要的情感寄托和家庭伙伴，愿意为宠物支付与家人同等的消费，追求人与宠物共同的高质量体验及情感记忆。在城市快节奏生活背景下，全包式、省心且包含宠物社交机会的团队游，恰好满足了部分主人“让宠物玩得尽兴、自身也能放松”的需求。
在宠物友好门店内，一只边牧正在喝水。（图片来源：玉米周 摄）
基于此，宠物旅游逐步兴起，家庭集体携宠出游的比例也日益提升。“今年春节线路的报名速度较往年更快，有的家庭甚至是三代人带着宠物一同报名。宠物在家庭中的‘地位’，可以说是很高。”李云子笑着说。
另一家深耕宠物旅游领域多年的机构“爱宠游”，同样感受到了市场的热度。该平台自2009年起涉足宠物出行业务，主打中高端市场，曾组织宠物包机前往长白山、新疆、西藏乃至泰国等地，其长线产品人均价格通常在2万至5万元，约1.5个月发一个长线团。
“考虑到春节期间交通繁忙，这段时间我们主要推出大巴出行的短线产品。去年春节我们有3条短线，今年增加至6条。像热门的衢州四天三晚团，发布3天直接报满了。”爱宠游产品策划周晨透露。
市场的火爆推动着供需两端同步升级。越来越多的高端度假酒店、特色民宿开始寻求与宠物旅行机构合作，主动调整接待政策、增设宠物友好设施。
消费者的需求也从早期“允许带宠入住”的基本诉求，升级为对体验质量的关注。“现在我们比较看重细节，比如员工对宠物的态度是否友好、是否设有宠物专属活动区域等。”林林说。
“狗欢喜”线路难在何处？
记者报名体验后发现，宠物旅行生意运营门槛并不低，这也意味着更高的价格。
以某平台为例，普通单日旅行线路人均价格约185元，宠物线路单人价格为198元，宠物需额外付费——若占座则为198元/位，若由主人怀抱不占座则需支付98元。计算下来，一人一宠的单日花费在300至400元之间。
关于价格偏高的原因，记者注意到几个方面：愿意承接宠物团的大巴司机资源相对有限，且需预留额外清洁费用；住宿地点需考虑宠物可能产生的清洁与损耗成本。此外，很多团队还专门配备摄影师等工作人员。
跟团摄影师一路上会为宠物拍照。（图片来源：玉米周 摄）
这些均为显性投入，平台运营方则透露了更多背后的隐性投入——设计一条既能让“毛孩子”玩得开心，又能让主人省心满意的线路，比普通旅游线路更为复杂。
住宿和交通是宠物旅行运营中的两大难点。“很多地方自称‘宠物友好’，但实际上仅能做到‘宠物容忍’。”李云子分享了一次实地考察经历：某景区对外表示宠物友好，但细则中明确要求“宠物必须佩戴嘴套”。“对许多宠物主人而言，给自家宠物戴嘴套难以接受，这类地方我们不会纳入线路选择范围。”
如果说住宿考验的是“软性服务”，那么交通则是实打实的“硬核挑战”。高铁或航空托运通常意味着人宠分离，这让许多宠物主人难以接受。
因此，能否突破“距离”限制，成为宠物旅游机构核心竞争力的比拼重点。
目前，大巴出行是中短途宠物旅行的主流方式，苏浙沪地区的线路主要依靠大巴承运。爱宠游曾以大巴线路发出过远途线，引入“陆地头等舱”概念，选用座椅可调节至斜躺状态的豪华大巴，来提升长途行驶中的舒适度。
对于远途旅行，包机是一种更具挑战性的解决方案。周晨讲起包机业务推进的不易：“我们从2017年开始筹划，直到2021年才实现首飞，期间与航空公司进行了多轮沟通。最大的难点在于理念上的协调：一架载满宠物的飞机，宠物如上厕所如何处理？掉毛问题怎样解决？诸如此类的问题，都需要逐一沟通解决。”
经过反复沟通和方案设计，该平台最终与国内某航空公司达成合作。包机采用固定航空箱、宠物占座、人宠同舱的模式，允许体重100斤以内的宠物登机，由专门机组人员协助安放航空箱。登机前，宠物进入航空箱，通过专属通道安检并乘坐摆渡车；当主人登上飞机时，宠物已在座位旁等候。
“这些专属设计，都意味着运营成本高于常规旅行团。”周晨透露，目前平台正在推进下一个目标——宠物专列高铁。“不是仅预留一节车厢，而是整列8节编组高铁，目前相关洽谈已接近尾声。”
从“为人”到“为宠”
实际上，打造宠物旅游团，并非简单地在常规线路上贴上“可带宠物”的标签，而是一场产品逻辑的改变——从“为人”转向“为宠”。
传统旅游往往追求游览更多景点，行程安排紧凑、界限清晰；而宠物旅游更注重“尽兴”，需预留一定的无结构自由活动时间。
徒步线路上的路标带。（图片来源：束涵 摄）
“宠物的需求与人不同，行程不能安排得过于紧张。”周晨举例说，今年春节一条四天三晚的携宠线路，第一天和第四天主要用于往返交通，行程安排较为宽松；中间两天则适度安排出游活动。“关键是能让宠物在专属草坪或安全区域自由奔跑、开展社交。”
宠物旅游体验设计的核心，转向创造“人宠共同的美好记忆”。
记者注意到，各平台设计的春节携宠线路中，不少融入了书写祈福牌、登高望远等特色环节；有的线路可让主人亲手为爱犬制作新年项圈作为礼物，还能体验用鸡胸肉等健康食材“包宠物饺子”。
而作为旅行体验的记录者，团队中的摄影师堪称“灵魂人物”。爱宠游合作的摄影团队，其创始人本身就是犬类敏捷赛的抓拍摄影师。“拍人和拍宠物完全不同，很多宠物不会摆拍，动作又快，需要摄影师具备较强的预判能力和抓拍技巧，才能捕捉到精彩的瞬间。”周晨表示。
除活动体验外，安全是宠物旅游的另一大重点。相较于人类，宠物无法用语言表达自身感受，且可能出现不同于人类的突发状况。这就要求宠物团的领队首先必须是“懂宠之人”，其次才是导游。
有平台明确要求，领队自身需有养宠经验——能够判断两只宠物是礼貌社交还是即将发生冲突，能分辨宠物喘气是疲劳还是中暑前兆，若宠物爪子划伤，需掌握基本的包扎处理方法。
宠物旅游市场走向更细分
在热度攀升的同时，宠物旅游作为新兴细分市场，也经历着“成长的烦恼”。
事实上，并非所有宠物都适合参加团体旅行。例如，老年、有心脏问题，或是社会化不足、容易紧张的宠物，团体环境反而可能给它们带来压力，这就需要宠物主人进行审慎评估。
从行业标准化来看，目前宠物旅游的服务流程、突发事件预案等仍有完善空间。“我们曾计划为用户统一购买单日宠物意外险，但目前市场上尚无可批量代买的合适产品，还是以倡议用户自行为宠物配置全年或单日出行保险为主。”李云子坦言。爱宠游虽通过与保险公司定制合作，解决了狗狗团内意外险的问题，但针对猫咪的同类产品仍处于空白状态。
可持续的商业模式正在探索之中。游侠客的“汪汪GO”项目目前仍处于战略孵化期，尚未实现盈利。李云子认为，规模化是实现扭亏为盈的关键。“只有让更多人了解并参与携宠旅行，形成稳定的发团规模，才能摊薄研发和运营成本。”
更大的挑战在于社会的接纳程度。目前，社会上仍存在一定的人宠对立情绪。为此，既需要持续推进文明养宠的环境建设、完善相关规范，也需不断提升公众对宠物的包容度，营造人与宠物和谐共处的社会环境。
尽管面临一些挑战，宠物旅游市场的增长已是趋势。从今年春节档期的态势可以看出，宠物旅游正从“尝鲜型消费”向“刚需型消费”转变。
在业内人士看来，未来宠物旅游产品将朝着更细分、更深度的方向演进。例如，开发针对老年宠或特定品种宠物的专属线路，为精力旺盛的牧羊犬等品种开设相对高强度徒步线路，或计划拓展更多“宠物+主题”体验，不断丰富人宠“一同看世界”的方式。
围绕宠物出行，更丰富的商业生态也在逐步形成，串联起宠物食品、用品、服装、摄影、保险等各类产业。爱宠游会定期组织宠物主题日活动，如在江南天池举办宠物开放日、在车墩影视基地举办大型宠物嘉年华等。游侠客推出了自有IP形象“毛小侠”，开展品牌联名活动，通过这类形式，探索除出行收入外更多元的商业运营模式。
说到底，想把这门陪伴的生意做好、做长久，关键还得真正读懂“毛孩子”的心。
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